租赁汽车在陡坡行驶的三大误区

误区一：螺栓越紧越好。

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

误区二：机油越多越好。

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。其实，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

误区三：传动皮带越紧越好。

汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。

汽车在坡道行驶能用相邻较高一档时，应及时换入较高的档位，但换入高一档位后行驶距离很短，或车速难以升起，则应及时减档，仍然用相邻较低一级的档位行驶。

　　汽车在陡坡行驶，如坡道不长，交通条件允许，并且高速档能够冲上坡顶的情况下，不需要减档爬坡，尤其是柴油车在坡道上能以较高车速通过。对于较长坡道或较大陡坡，汽车用高速档不能爬过时，高档不硬撑，应及时逐级减档，不要等汽车惯性消失才换档，否则等于汽车在陡坡上重新起步，将增加油耗.

　　驾驶有自动变速器的汽车时，则应尽量用超速档，这样能使自动变速器在较低的换档换入下一下档位，不需拖延至较高转速，从而达到省油的目的。